[汽车之家深入体验] 过去的两年中我们共做过5期倒车雷达测试，所涉及车型共30余款，时隔将近一年，市场上的产品进一步得到丰富，我们将也重启这个选题，本期我们测试了6款新车的倒车雷达能力，下面一起来关注吧。

　　1.最远距离：车辆雷达能探测到障碍物的最远距离，也就是车辆刚开始报警时，车辆距障碍物的距离。

　　我们曾经测试过宝骏630手动精英版，编辑们对这款车的评价还是比较高的，它依托上汽通用的成熟技术打造了一款家用车。从价格和实用性来讲，这是一个性价比较高的产品，如果你有兴趣就去看看我们的评测文章吧，《新面孔下的成熟技术测试宝骏630精英型》。

　　经过实际测试，宝骏630雷达探测距离还是比较理想的，最远探测距离为154cm，最近距离33cm，不过宝骏630的雷达离地偏高，对于低矮障碍物的探测能力有限，所以在我们日常使用时需要格关注如地锁、石墩等物体。

　　宝骏630雷达探测范围相当可观，单侧雷达探头探测角度达到了46度，从这一点来看超过了很多合资品牌，不过由于探测角度很大，也使得雷达反应过于敏感，所以驾驶员需要更多的自己判断障碍物的位置。

　　新款福克斯有着较为合理的售价，全新的动力系统在燃油经济性和动力上得到了改善，全系车型除舒适型外全部带有倒车雷达，雷达为三探头。

　　我们测试的是两厢福克斯，雷达离地高度在60cm左右，与大多数车型相差不多，不过福克斯雷达探头只有3个，同价位合资品牌车型都配4个探头，福克斯在这点上有些小气；其最远探测距离为165cm，在较远处就能提示驾驶员注意；最近探测距离为34cm，雷达发出长鸣报警后可以适当继续行驶一小段距离。

　　福克斯雷达表现比较中规中矩，雷达探测范围呈规则的扇面，两侧探头的半径小，中间探头的半径大，这样一来就不会像宝骏630那样过于敏感了，相比较之下还是这种逻辑比较合理。

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